Wieder eine Vicky!
 Pfingsten 2017 war ich in Nördlingen. Die Stadt allein ist schon eine Reise wert, ich erkundete aber auch das Umland. In Unterschwanitz befindet sich Schloss Dennenlohe mit einem grandiosen Park. In einem Nebengebäude des Schlosses ist ein kleines Oldtimermuseum untergebracht. Der Förderverein Oldtimermuseum Ansbach hat hier ein Problem erkannt und gelöst, das viele Oldtimerbesitzer nur allzu gut kennen: Wohin mit den schönen Fahrzeugen, wenn Garage und Schuppen voll sind? Ganz einfach, wir gründen ein Museum,  Fahrzeuge hinterstellt, die Zuhause keinen Platz mehr haben und jedes Wochenende macht ein Mitglied den Kartenverkäufer. Allerdings wenn die im Museum ausgestellten Fahrzeuge die 2. Wahl der Vereinsmitglieder sind, was haben die sonst noch? Nur Mercedes 300SL oder wie? Auf jeden Fall ist das schon erwähnte Museum in Dennenlohe einen Besuch wert. Und nun zum eigentlichen Thema: Ein Ausstellungsstück war eine Victoria Nicky, ein kleiner Mopedroller von 1954 in perfekt restauriertem Zustand. In diesen Roller hab ich sofort rettungslos verliebt. Natürlich blieb diese Liebe sehr einseitig, die Frage, ob der Besitzer sie denn verkaufen würde, wurde, wie nicht anders zu erwarten, negativ beschieden. Ich weiß aber auch, dass die Nickys zu den absoluten Seltenheiten auf dem Mopedmarkt gehören, die Chance also, ein weiteres Exemplar zu ergattern, praktisch Null ist. Na ja, aber Victoria stellte ja noch andere sehr charmante Fahrzeuge her. Eine Vicky 3 sollte es nicht wieder sein, aber wir wäre es mit einer Vicky 4. Der Nachfolger der "3" ist in vielen Details wesentlich aufwendiger konstruiert, hat den verbesserten M51 Motor und sieht insgesamt gefälliger aus. In den Ebay Kleinanzeigen war dann gleich was gefunden. Ein restauriertes Exemplar, Neulack, mit Beinschild. Ein paar Tage später aus Dillingen geholt, steht sie nun bei mir. Sie fährt gut, am Antrieb müssen nur die Gänge neu eingestellt werden. Am Vergaser fehlt der Ansaugtrichter, der ist aber leicht zu beschaffen. Problematischen ist, dass der Werkzeugkastendeckel fehlt. In der Ausführung mit Schloss und einer (statt zwei)  Haltelasche(n) ist er fast nicht aufzutreiben. Die Reifen sind nicht mehr zu gebrauchen, einer könnte von der Erstausstattung sein (Dunlop!). Ein Versuch, die von der Vicky 3 übriggebliebenen Conti Weißwandreifen zu verwenden, hatte keinen Erfolg- bei der ersten Probefahrt gab es üble Schleifgeräusche des Reifens am hinteren Radlauf . Also entweder 30 kg abnehmen oder neue und schmalere Reifen aufziehen. Aber mit 150€ und einigen Stunden Arbeit sollte sich die Vicky letztendlich in tadellosem Zustand befinden.

Die Vicky nach dem Verladen in Dillingen

Nachtrag Juli 2017
Die schon erwähnten Probleme mit der Vicky konnten alle gelöst werden. Als Hinterreifen wurde ein neuer der Marke Anlas  verbaut, dabei wurde auch ein (bisher fehlender) Abstandshalter verbaut. Des weiteren wurde ein neuer Schaltzug eingezogen und plötzlich funktioniert die Schaltung 1 A. Der Ansaugtrichter mit Luftfilter wurde beschafft und eingebaut, nun wird kein einziges Staubkorn mehr in den Vergaser gelangen. Der Sattel wurde repariert, kommt aber meist nicht zum Einsatz, da er auf längeren Strecken doch sehr unbequem ist. Stattdessen wurde ein großer neuer Mopedsattel montiert, zwar nicht schön, aber sehr bequem. Und so sieht die Vicky vielen hoffentlich pannenfreien Einsätzen entgegen.

Nachtrag Oktober 2017

Zwei Mängel sind noch aufgetreten: Zum einen funktioniert die Reservestellung des Benzinhahns nicht. Blöde, wenn der Motor wegen Benzinmangels stehenbleibt und sich beim Drehen auf Reserve nix verändert.

Zum zweiten ist die Kupplung wohl am Ende. Beim Schalten in den Zweiten Gang dauert es eine gefühlte Ewigkeit, bis der Kraftschluss auch wirklich da ist. Aber neue Beläge sind schon gekauft, der Einbau soll dann im Sommer erfolgen.

Nachtrag Oktober 2018

Die Vicky ist noch lange nicht fertig, die im obigen Ansatz beschriebenen Probleme konnten nicht gelöst werden. Die Kupplung war zwar offen, nur passten die Scheiben nicht. Die müssen noch mal richtig nachbearbeitet werden, dann wird die Kupplung auch wieder funktionieren. Dass die Reservestellung des Benzinhahns so gar nicht wollte, lag daran, dass der Tank richtig verrostet ist und sich unten ein kaffesatzartiger Niederschlag aus feinsten Rostpartikeln gebildet hat. Nächste Saison wird der Tank dann entrostet (bei einem Rahmentank ein aufwendiges Verfahren!)

Nachtrag Februar 2023

Seit dem letzten Eintrag ist viel Zeit vergangen, Zeit in der ich mich auch immer wieder mit meiner Vicky beschäftigt habe. So habe ich den Tank entrostet und sie mit einem originalen Vergaser  (der Vorbesitzer hatte einen 12er Vergaser verbaut) ausgestattet. Mein Bekannter in Germering hat auf geniale Weise das Problem der vorderen Federung gelöst und sie auch sonst technisch auf Vordermann gebracht, so dass sie richtig gut lief. Und trotzdem musste sie zusammen mit der Quickly im Herbst 2022 gehen, da mir (endlich!) klar wurde, dass auf Dauer 12 alte Zweiräder einfach zuviel sind. Der neue Besitzer schätzt sie sehr und so glaube ich, dass sie noch eine langes Leben auf der Straße vor sich hat.